Dall’agosto 1941 al luglio 1943, i progettisti americani prepararono 9 bozze di questo incrociatore, armato con cannoni Mk 16DP da 152 mm. La maggior parte dei progetti, secondo i requisiti del Dipartimento della Marina per il numero di cannoni principali, disponeva di 5-6 di torrette. Il problema era che l’installazione di così tante postazioni da 200 tonnellate e della corrispondente corazzatura della nave, comportava un dislocamento e un aumento delle dimensioni eccessivi per un incrociatore leggero.

In realtà, queste soluzioni furono respinte perché, secondo il Consiglio generale della Marina degli Stati Uniti, il rapporto tra dislocamento e numero di cannoni rendeva inefficiente una nave del genere. Di conseguenza il Worcester, con le sue 6 torrette, costruito nel 1948, fu il più grande incrociatore leggero della storia.

Il Santander rappresenta appunto uno dei progetti preliminari dell’incrociatore di classe Worcester del 1948. Durante il processo di progettazione preliminare, il Dipartimento della Marina degli Stati Uniti considerò la possibilità di costruire una variante con tre torrette della batteria principale da 152 mm con 3 cannoni. L’idea fu abbandonata, comunque il Santander è un modello di come avrebbe potuto essere un incrociatore di tipo Worcester con tre torrette triple da 152 mm nel 1948.

La Marina colombiana avrebbe potuto ricevere un incrociatore del genere dagli Stati Uniti con la stessa logica che il Messico avrebbe potuto avere con Allende. La nave prende il nome dall’eroe nazionale della Colombia, eroe della Guerra d’Indipendenza, e dal presidente Francisco de Paula Santander (1792-1840).

Le informazioni nel blog di sviluppo sono preliminari. Le regolazioni e le funzionalità annunciate possono cambiare più volte durante il test.